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KOYO汽车轮毂轴承 日常使用注意事项

轮毂轴承的轮毂中非常重要的部件，也是影响汽车能否正常行驶的重要因素，之所以这样说，是有一定的原因的，由于它既能承受的住轴向载荷又承受径向载荷，又能带动且支撑汽车轮毂相关部件的转动，因此，也是很受人们的关注。

作为拥有爱车的朋友来说，您要做到对您的爱车相当熟悉，不仅是为您方便安全的行驶，同样也是让学会更好的保养爱车，对于轮毂轴承您在使用时的一些事项您也要了解哦。

使用具体注意事项：

1、首先您要做的就是，进场定期给检查建议轮毂轴承，是否出现松动、磨损等问题，

但是若出现异样，那么，您就要小心，不是轮毂轴承出现故障，就是轮毂出现问题。出现此类状况是，您一定要警醒，以你要去查看，以免带来安全隐患。

2正常情况下，是听不到声音的，如若听到轮毂轴承部位发出异样的杂音，那您应该注视了，一定要先找到杂音发生的位置。有可能是一些转动件与不转动件发生了接触，还有可能就是轴承已损坏，这时，您也要及时更换。

3、轮毂轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具在任何情况下进行，另外方法也很重要。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。

4、安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。

5、更换轴承时的环境是非常重要的，因为，轴承比较敏感，不允许用榔头敲击轴承，更不要让轴承掉在地上。

6、对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成轴承的失效。

轮毂轴承是否正常运转关系到您能否安全驾驶，因此，一定不要忽视这个细小重要的部件，使用时也要养成良好的习惯，不要随意进行低速刹车操作，另外日常的保养也是很重要的哦。

捷太格特（JTEKT）以“安全、环保、舒适”三方面为宗旨，致力于生产节能环保、值得社会信赖的产品。例如接触式密封的密封件在高速下发热并较快磨损而失去密封作用，磨损生成物又污染KOYO圆锥滚子轴承。其汽车零部件、轴承和机床三大类别的产品，覆盖了多个领域。尤其作为汽车零部件系统供应商，捷太格特（JTEKT）于1988年成功开发了世界上第--台电动助力转向器（EPS），全球市场28年之久，至今在轿车用电动助力转向器的生产和销售方面全球市场占有率No.。

此次捷太格特（JTEKT）响应中国汽车工程学会(SAE China)和贸促会汽车分会（CCPIT Automotive Sub-Council）的号召，积极参加本次展会。轴圈是与轴相配合的套圈，坐圈是与轴承座孔相配合的套圈，和轴之间有间隙。将着力展示“低油耗，能，轻量化的”汽车转向系统、驱动系统以及汽车用轴承等--系列产品。

“低摩擦、轻量化”的汽车用轴承

变速箱、差速器等搭载的圆锥滚子轴承（图2），捷太格特（JTEKT）通过对其内部设计结构进行改良，使其大限度地降低扭矩，减少摩擦，从而提高传动效率，节省燃油。将着力展示“低油耗，高效能，轻量化的”汽车转向系统、驱动系统以及汽车用轴承等--系列产品。捷太格特（JTEKT）采用了高密度渗碳技术的小型轻量圆锥滚子轴承（KE-Ⅱ），平均降低重量约803g*，能够实现更长的使用寿命，且有利于降低油耗。

在轮毂轴承（图3）方面，捷太格特（JTEKT）通过对包含周边零部件的CAE（计算机辅助工程=Computer Aided Engineering）分析，在保证强度的同时大限度地减少轮毂轴承的重量，从而对降低油耗做出贡献。

进口KOYO轴承 日本KOYO进口偏心轴承

〈特点〉

※ 是一种非常用的轴承类型；主要包括外圈、内圈、滚动体花篮、滚动体，偏心轴承结构简单、使用方便，不需要偏心轴就能实现偏心功能，降低了偏心机构的制造成本。

※ 偏心轴承有三部份组成：一个偏心套和两个502系列圆柱滚子组成；偏心套和轴承的里圈整合为一体，形成偏心轴承。

※ 偏心轴承结构简单、使用方便、装配容易。

〈主要用途〉

※ 主要应用于:减速机，石油化工、纺织、冶金、矿山、钢厂轻重机械等

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多级泵长时间运转会泛起轴承过热的情况，那么详细哪些情况会引起轴承过热呢?

1.安装或检验时泵轴与电机轴是否同心,泵轴与电机轴不同心引起造成轴承过热。

2. KOYO轴承损坏,使轴承过热.更换新轴承。

3.填料老化,划伤轴套产生过热传递热影响到轴承发烧。

4.轴承润滑剂添加不符.过多过少都多会使轴承过热。

5.多级泵轴承透明油润滑剂添加过少或漏损会使轴承过热。

6.油槽内润滑油变质或进水,也能使轴承过热。

7.轴承冷却水量不够或间断，使KOYO轴承过热。

8.多级泵产气愤蚀使泵体，轴承过热等。