德国FAG轴承代理商(图)-德国进口轴承多少钱-德国进口轴承

FAG陶瓷轴承的优点

相对于全钢材质的轴承， 陶瓷轴承具有以下几个优点：

1、转速和加速能力高--可在dn值超过300万的条件下运转，且打滑、磨损和发热均可降低；

2、寿命长耐磨损--全陶瓷轴承的疲劳寿命可望比全钢轴承长10－50倍，混合陶瓷轴承，寿命也比全钢轴承的寿命高3-5倍左右；

3、所需润滑***--陶瓷材料的磨擦系数低，采用油润滑的陶瓷轴承，德国进口轴承，在润滑油变稀或贫油的情况下，其润滑能力仍不低于钢轴承常用的传统润滑剂；

4、耐磨蚀--由于陶瓷材料为惰性材料，故更耐腐蚀和磨损；

5、刚性大--因陶瓷材料的弹性模量高，其刚性比普通钢轴承大15-20%；

6、耐高温--全陶瓷轴承能在500。 C以上温度工作；

7、扭矩低--根据结构，陶瓷轴承的扭矩约减小1/3；

8、无磁性不导电--陶瓷轴承可不受磁、电的损害。 随着研究的深入和大量制造技术上的突破，陶瓷轴承在高速、高温、耐蚀等领域的应用前景将十分可观。

高速FAG轴承的安装配合与调整：

　　1.由于高速FAG轴承既要按高精度FAG轴承要求，又要按高温FAG轴承要求，所以在考虑其配合和游隙时，要顾及下面两点：

　　（1）由常温升至高温时的尺寸变化和硬度变化；

　　（2）高速下离心力所引起的力系变化和形状变化。

　　2.对主机相关零件的要求

　　高速FAG轴承要求FAG轴承所在回转系统经过精密的动平衡，德国进口轴承去哪买，轴与座孔安装FAG轴承的部位应具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度，而在考虑这些问题的时候，同样必须注意到FAG轴承运转时的高速因素和高温因素。

　　轴支承系统既要求刚性高，又要求质量尽可能地轻，为克服这个矛盾，可以采取诸如降低表面粗糙度和提高表面强化等措施以提高支承刚度，利用空心轴以减少系统质量等。

1. 球轴承 ball bearing

滚动体是球的滚动轴承。

2. 向心球轴承 radial ball bearing

滚动体是球的向心滚动轴承。

3. 深沟球轴承 deep groove ball bearing

每个套圈均具有横截面大约为球的周长三分之一的连续沟型滚道的向心球轴承。

4. 装填槽球轴承 filling slot ball bearing

在沟型球轴承每个套圈的一个挡边上装填槽，以便能装填更多的球。

5. 锁口球轴承 counterbored ball bearing

外圈的一个挡边全部或部分去掉的沟型球轴承。

6. 三点接触球轴承 three point comtact ball bearing

单列角接触球轴承当受纯径向负荷时，每个受负荷的球与一沟道有两点接触，而与另一沟道有一点接触。受纯轴向负荷时，每个球与每一沟道只有一点接触。

7. 四点接触球轴承 four point contact ball bearing

单列角接触球轴承，当受纯径向负荷时，每个受负荷的球与两个沟道各有两点接触，而受纯轴向负荷时，各只有一点接触。

8. 推力球轴承 thrust ball bearing

滚动体是球的推力滚动轴承。

9. 单列双向推力球轴承 single row double-directino thrust ball bearing

接触角大于45°的四点接触球轴承。

10. 双排单向推力球轴承 doubel row single-direction thrust ball bearing

具有双排球的同心滚道且承受相同方向负荷的单向推力球轴承。

德国FAG调心球轴承现存型号：

型号

2204-2RSR-TVH

2306-2RSR-TVH

2208-2RSR-TVH

1204TVH

2209-2RS-TV

1202-TVH

1311-K-TVH-C3

1310-K-TVH-C3

1309-TVH

1309-K-TVH-C3

1216-TVH

1215-TVH

1213-K-TVH-C3

1212-TVH

1211-K-TVH-C3

1210-K-TVH-C3

1209-TVH

2208-K-TVH-C3

2205-TVH

2203-TVH

2202-TVH

2201-TVH

1314-M

1313-K-TVH-C3

1312-K-TVH-C3

2209-K-TVH-C3

2208-TVH

2309-TVH

2307-TVH

2306-TVH

舍弗勒FAG集团铁路行业成为欧洲铁路工业联合会正式成员

布鲁塞尔/施莱因福特，欧洲铁路工业联合会(UNIFE)大会***近一致******舍弗勒集团铁路行业为其正式成员。该联合会位于布鲁塞尔，代表欧洲铁路产业及其供应商的利益。

　　欧洲铁路工业联合会有四项主要任务：

　　1.提升欧洲政策制定者对于铁路交通优势的认识，并从长期方面推动铁路交通的发展；

　　2.通过协作与标准化在欧洲各国间形成一个统一、有效的铁路运输系统；

　　3.通过前瞻性研究、创新计划和质量控制确保欧洲铁路车辆供应商的技术***地位；

　　4.向UNIFE成员提供必要的战略和营运方面的***知识。

　　舍弗勒集团铁路行业通过与制造商和运营商的密切合作，为铁路车辆上的所有轴承应用提供生产和制造方案。其产品系列包括连同轴箱在内的轴箱轴承(axleboxbearings)、牵引电机(tractionmotors)和变速箱轴承及部件、车厢连接器部件和倾摆技术(titlingtechnology)以及车门和其他众多应用。舍弗勒集团工业事业部在铁路工程方面拥有100多年的历史，能够为客户提供***的技术支持和各种应用的高品质产品。

　　通过具有本地营销和应用支持能力的***网络，舍弗勒集团工业事业部为约60个不同行业部门提供以INA和FAG为品牌的滚动轴承、滑动轴承、直线和直接驱动产品及解决方案。这些产品包括小至几毫米的***钻子和大到外径数米的风电涡轮，德国进口轴承多少钱，总数超过22.5万种。

　　舍弗勒集团在***超过180个分支机构拥有约有70，000名员工，2010年销售额超过95亿欧元。舍弗勒集团是***知名的滚动轴承生产商和汽车零部件供应商。

　　舍弗勒集团铁路行业提供铁路车辆方面的所有轴承应用解决方案。用在高速铁路上的轴箱轴承单元是其中的核心产品之一。

　　舍弗勒集团铁路行业总监西蒙妮·帕布斯(SimonePurbs)在***前向UNIFE介绍了舍弗勒集团及其铁路行业概况。她将成为舍弗勒集团在UNIFE的代表。西蒙妮·帕布斯说，欧洲铁路工业联合会接纳舍弗勒为正式成员，是对舍弗勒为欧洲铁路车辆行业***者之一的认可。“正式代表资格意味着作为滚动轴承技术***者之一，舍弗勒现在可以与位于欧洲的***铁路车辆技术的***者与推动者进行直接交流，展开密切合作并共同发展创新。”

　　欧洲铁路工业联合会成立于1992年，德国进口轴承怎么样，代表从事铁路运输系统及其子系统，以及零部件设计、制造、维护和检修的大中型公司。该联合会成员占欧洲铁路车辆约80％的市场，向全世界提供超过50％的铁路装备和服务。

　　目前，欧洲铁路工业联合会拥有73个正式成员和17个准成员，在欧盟相关机构讨论未来运输政策方面具有重要影响力。此外，来自17个***的铁路运输联合会的1000家供应商在各个层面与UNIFE展开合作。